從近幾年的樓市發(fā)展情況來看，房產(chǎn)開發(fā)如何有效控制成本越來越受甲方重視。我司通過優(yōu)化與造價測算，給設計人員提供合理建議，最終降低建筑工程的造價，達到有效控制工程成本的目的。

     本文主要從地下車庫排水系統(tǒng)設計淺談工程成本控制的有效措施。

     我司在眾多項目的優(yōu)化審查工作中發(fā)現(xiàn)，設計施工圖階段，普遍存在地下車庫集水坑局部數(shù)量偏多，集水坑有效容積過大設計，非必要的備用泵設計等成本浪費現(xiàn)象。

     對于集水坑備用泵的設置，《建筑給水排水設計標準》GB50015-2019第4.8.6條第3款有明確規(guī)定：

     在此條規(guī)范前提下，很多設計院在施工圖設計中每個集水坑都設置備用泵的做法都是不必要的：即除了汽車坡道下方等特殊部位的集水坑之外，大多數(shù)集水坑的備用泵都可以取消。另外規(guī)范要求集水坑的有效容積不少于排水泵5分鐘流量即可，實際設計中有些集水坑達到排水泵的10分鐘流量不止，這些都可以減小集水坑尺寸以降低成本。

案例：杭政儲出**地塊項目

     項目位于浙江省杭州市，用地面積63343㎡，總建筑面積180566㎡。其中地下室建筑面積50143㎡，地上建筑面積130423㎡，建筑密度60%，綠地率5%。我司主要承擔該項目的設計優(yōu)化工作。

優(yōu)化成果與結(jié)論:

     我司在優(yōu)化工作中發(fā)現(xiàn)，地下車庫排水系統(tǒng)存在設計浪費。所有集水坑均配置備用泵，且集水坑尺寸偏大。經(jīng)我司優(yōu)化后圖紙按需設置備用泵，原設計中的大部分備用泵均可取消，大部分集水坑尺寸根據(jù)計算之后重新縮小優(yōu)化，總計節(jié)省工程費用30萬多。

     我司在優(yōu)化工作中發(fā)現(xiàn)很多同類案例，認為此項有必要進行優(yōu)化工作，為甲方節(jié)省工程造價。